Не вызывает сомнения, что для экономической и социальной жизни России Мировой океан, и в первую очередь моря, омывающие побережье страны, играет первостепенную роль. Именно поэтому вопрос соответствия имеющейся защиты новым вызовам выходит на первый план.

ЯЦЕНКО СЕРГЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ,
заместитель главного инженера ОАО «Государственный научно-исследовательский навигационно-гидрографический институт», к. т. н., старший научный сотрудник

Интенсивное развитие морской экономической деятельности (МЭД) значительно повышает актуальность вопроса защиты объектов МЭД и предполагает новые подходы в реализации возможностей Гидрографической службы в решении Военно-морским флотом (ВМФ) задач по защите такого рода объектов.

На всем протяжении своей истории Воткинский завод всегда стоял на переднем крае технического прогресса и неуклонно выполнял важнейшие государственные заказы.
Памятником искусству воткинских мастеровых стал уникальный 50-метровый шпиль Петропавловской крепости, изготовленный и смонтированный их руками в 1858 году, он и по сей день украшает северную столицу государства. В разное время на заводе выпускали железо, якоря, морские и речные суда (спущено на воду 400 судов), железнодорожные мосты, паровозы (изготовлено 631 шт.), экскаваторы (выпущена 271 машина). В военные годы завод производил для фронта 152-мм гаубицы М10, противотанковые пушки ЗиС-2, ЗиС-3, 45-мм противотанковые пушки, всего за годы Великой Отечественной войны заводом выпущено 52 тыс. артиллерийских орудий. В послевоенные годы выпускались: 100-мм зенитные пушки, 57-мм противотанковые авиадесантные пушки. С 1958 года на заводе начат выпуск ракетной техники, выпускались ракеты: 8К14, 9М76 «Темп С», «Темп 2С», «Пионер», 9М714 «Ока», 9М79-1 «Точка-У», «Тополь». Помимо продукции военного назначения в эти годы завод выпускал товары народного потребления (стиральные машины, детские коляски и т.п.), станки, оборудование исследовательских и судовых реакторов, в том числе первого в мире атомного ледокола «Ленин».

Таганрогский металлургический завод является одним из крупнейших российских производителей труб для нефтегазовой индустрии, который на сегодняшний день производит высококачественные бесшовные горячедеформи-рованные бурильные, обсадные, насосно-компрессорные и неф-тегазопроводные трубы, премиальные резьбовые соединения, а также бесшовные и сварные трубы общего назначения.

Группа компаний NETZSCH представляет собой инжиниринговую и производственную структуру, одним из направлений которой является производство одновинтовых насосов для нефтяной промышленности (мультифаз-ные, добывающие, ППД, шламовые, дозаторы и т.д.). Производственные мощности фирмы NETZSCH расположены в Германии, Бразилии, США и КНР. Дочерние сбытовые и сервисные подразделения NETZSCH представлены в более чем 80 странах по всему миру. Консолидированная выручка по результатам 2007 года составила 264 млн евро.

И.А. БЫЧКОВ,
технический директор, к.т.н.

С.А. КАМЕНСКИХ
инженер департамента развития

В.А. КРАСНОВ
зам.главного конструктора

Э.А. НАГОВИЦЫН
инженер департамента развития

В.Н. СЕМЕНОВ
директор департамента развития

В современных условиях, когда конкурентоспособность компании на быстро меняющемся рынке зависит от таких показателей, как высокая производительность, энергоэффективность и повышение рентабельности производства, технология одновременно-раздельной разработки нескольких эксплуатационных объектов нефтяных пластов приобретает все большее значение.

Связано это с тем, что разрабатываемые месторождения зачастую имеют сложно построенный многопластовый характер, при котором нефтенасыщен-ные горизонты, как правило, обладают различными характеристиками (пластовым давлением, проницаемостью, пористостью, давлением насыщения, физико-химическими свойствами нефтей, обводненностью и др.), в связи с чем на практике встречаются скважины, вскрывающие как один из объектов эксплуатации, так и более. Традиционная схема разработки таких месторождений подразумевает разбуривание самостоятельной сетки скважин для каждого эксплуатационного объекта, что в свою очередь приводит к увеличению капитальных затрат на обустройство и к снижению рентабельности выпускаемой продукции. Технология одновременно-раздельной добычи (ОРД) нефти призвана снижать эти издержки с одновременным повышением коэффициента извлечения нефти (КИН) с месторождения при использовании как существующего фонда скважин, так и при вводе в эксплуатацию новых сооружений. Однако несмотря на то что проблема ОРД известна довольно-таки давно, по-настоящему широкое распространение она получает только сейчас. Среди множества схем (многорядные скважины, двухлиф-товая, однолифтовая ОРД), представленных в настоящее время на рассмотрение, очень трудно выделить такую, что полностью удовлетворяла бы потребностям эксплуатирующих организаций и современному законодательству РФ в области охраны недр. Зачастую подобные схемы обладают большой фондоемкостью при монтаже и трудоемкостью при эксплуатации. Под сомнение попадает и раздельный учет скважинной продукции нефтяных пластов, а также возможность оперативного мониторинга давления и температуры продуктивного пласта.

Интервью с первым заместителем председателя Комитета Совета Федерации по промышленной политике, сенатором от Кемеровской области Сергеем Владимировичем Шатировым примечательно тем, что об угольном метане мы говорим уже как о самостоятельном полезном ископаемом. Свершилось! Угольный метан теперь отражается отдельной строкой в государственном балансе.

Беседовала МАРГАРИТА ВОСТОКОВА

— Сергей Владимирович, в конце 2008 года в кузбассе с успехом прошла 1-я международная конференция «инновационные технологии переработки угля и дегазации угольных пластов», о которой уже сообщал наш журнал. Спустя почти год можно говорить о том, что в этом направлении сделан серьезный шаг вперед?

На ОАО «Череповецкий литейно-механический завод» не отправляли «докторов», не просили «вернуть ручку», работники чувствуют себя уверенно, а объемы производства не падают. Во многом существование подобного оазиса (или как до недавнего времени можно было говорить - «островка стабильности») стало заслугой Владимира Николаевича Боглаева - генерального директора компании. Как ему удалось предвидеть кризис, какими еще «экстрасенсорными» способностями он обладает, что делать и когда все это закончится - вот лишь несколько животрепещущих тем, которые мы успели поднять в этом антикризисном интервью.

Беседовал СЕРГЕЙ КРИВОШТА

— Владимир Николаевич, признайтесь, Вы ждали то, что у нас в стране принято называть мировым экономическим кризисом?

— (Улыбается.) Для команды управления ОАО «ЧЛМЗ» данный кризис не явился неожиданностью. Цикличность развития экономики - это закон, и мы на протяжении последних четырех лет готовились к чему-то подобному. Максимальная диверсификация по потребителям и географии должна была, по нашему мнению, обеспечить определенную устойчивость предприятия при снижении спроса в тех или иных отраслях промышленности или регионах. Мы не раздували штаты - за семь лет объем производства и реализации предприятия вырос более чем в десять раз, а количество персонала возросло всего на 10%. Нам удалось удерживать темпы роста управленческих расходов - втрое ниже официально объявленной инфляции, а размер чистых активов за последние годы вырос более чем в двадцать раз.

Не буду скрывать, ехал на интервью к техническому директору ОАО «Выборгский судостроительный завод» (ВСЗ) Владимиру Николаевичу Ворошилову с изрядной долей пессимизма. Строящиеся платформы для Штокмана российскими можно назвать с большой натяжкой. Кризис наверняка должен был сказаться на ВСЗ, который не является госпредприятием, а потому вряд ли может надеяться на помощь власти. Цены на углеводороды не так высоки, чтобы проект освоения шельфа был ныне в приоритете. Но уезжал я с завода совершенно очарованным и уверенным в будущем российской промышленности.

Беседовал СЕРГЕЙ КРИВОШТА

— Владимир Николаевич, «Выборгский судостроительный завод» является на сегодняшний день, пожалуй, ведущей производственной площадкой россии по строительству буровых платформ. Первую буровую платформу вСЗ произвел еще в далеком 1978 году. Что принципиально изменилось в построении буровых платформ за более чем 30 лет?

— Действительно, в 80-е годы наш завод был единственным в то время в СССР, который планировался под постройку платформ для освоения шельфа. Далее в стране произошли серьезные политические и экономические изменения. До них мы успели построить несколько различных видов платформ. Но, к сожалению, в свете происходивших в молодой России изменений мы эти навыки утратили. Уверен, что если бы СССР тогда не развалился, сегодня в технологиях освоения шельфа мы шли бы нос в нос с нынешними мировыми лидерами в этом сегменте.
Те платформы, которые мы собирали тогда и которые создаем сегодня для Штокмановского месторождения, отличаются как день и ночь. Сегодняшние платформы - это самые современные полупогружные платформы, платформы шестого поколения. Они уже обладают системой динамического позиционирования, это означает, что платформа в работе должна удерживаться в идеально горизонтальном положении. Такое положение является необходимым условием, чтобы обеспечить эффективную работу служб бурения.
  Второй очень важный момент - сегодня мы делаем платформы в арктическом исполнении. Никто никогда подобного рода платформ еще не делал. Ведь наши платформы будут работать в экстремальных широтах. Сегодня в большинстве своем платформы работают на побережьях Бразилии, Мескики, Африки, Индии, Юго-Восточной Азии, где климатические условия даже сравнивать нельзя. Российские условия на арктическом шельфе экстремальны.