Деловой, научно-технический журнал

ААА опубликовала итоги очередного тестирования автоматизированных систем вождения

Американская автомобильная ассоциация (ААА или Triple-A) выступила с заявлением о том, что частично автоматизированные системы вождения далеко не всегда работают должным образом, поэтому ассоциация рекомендует автомобильным компаниям ограничить их использование. Заявление было сделано после того, как исследователи из ААА протестировали системы от пяти производителей на дистанции 4000 миль (6400 километров) и сделали вывод, что системы сталкиваются с проблемами каждые восемь миль (13 километров).

Большинство проблем связаны с модулями, предназначенными для удержания транспортных средств на своей полосе движения, но тесты показали, что у многих систем возникают проблемы и с обнаружением сломанных транспортных средств на своем пути. Согласно исследованию, примерно в двух случаях из трёх тестовые автомобили врезаются в сломанный автомобиль со средней скоростью 25 миль в час (40 км / ч).

Triple-A также обнаружила, что системы, сочетающие в себе управление ускорением, торможением и рулевым управлением, часто перестают работать, не информируя об этом водителей. Это может вызвать опасную ситуацию, если водитель в тот момент, когда необходимо принять экстренное решение, чем-то отвлечён от управления автомобилем.

В испытаниях приняли участие внедорожник BMW X7 2019 года, седан Cadillac CT6 2019 года, внедорожник Ford Edge 2019 года, внедорожник Kia Telluride 2020 года и внедорожник Subaru Outback 2020 года. Их системы управления называются «Помощник по вождению на шоссе» от Kia, EyeSight от Subaru, «Co-Pilot 360» от Ford, «Super Cruise» от Cadillac и «Профессиональный помощник по активному вождению» от BMW.

В 2018 году Triple-A уже проводила подобные испытания, тогда тестирование проводилось на четырёх автомобилях, включая Tesla Model S 2017 года с системой «Автопилот». Результаты были аналогичны.

BMW, General Motors и Subaru уже опубликовали ответные заявления, в которых говорится, что их системы помогают водителям и не предназначены для полной автономности. Ford и Kia пока свои комментарии не предоставили.

По словам Грега Брэннона, директора AAA по автомобильной инженерии, люди, купившие системы, когда они только появились, больше разбирались в технологиях. Но по мере того, как системы внедряются в более распространенные модели, их будут использовать люди куда менее подкованные. Водители, которые не очень разбираются в предоставленных технологиях, склонны больше доверять автоматизированным системам управления и предполагают, что они надёжны. «Это может быть действительно опасное предположение», - сказал он.

Ранее ряд экспертов уже высказывали опасение, что проблемы с технологией помощи водителю в моделях массового спроса могут вызвать недоверие автомобилистов к автоматизации транспортных средств, что негативно отразится на развитии и внедрении систем автономного вождения.

Источник - techxplore.com

Наши партнёры

        

 

     

          

      

 

      

 

      

     

User login