Аэрокосмическая промышленность возвращается на Парижский авиасалон

После перерыва, вызванного COVID, Парижский авиасалон возвращается на следующей неделе: коронавирус сильно ударил по отрасли и вынудил отменить форум в 2021 году. Аэрокосмическая промышленность возвращается в аэропорт Ле‑Бурже на окраине Парижа, производители самолетов размещают сотни заказов, а авиакомпании готовятся к почти рекордному количеству пассажиров в этом году.

Наряду с авиасалоном Фарнборо в Англии, который проходит в чётные годы, Ле‑Бурже является ключевым событием продаж для гражданской и оборонной промышленности. Авиашоу — это возможность для компаний продемонстрировать свою продукцию, объявить о сделках и расширить бизнес: около 2500 фирм продемонстрируют свои новейшие самолеты, дроны, вертолеты и прототипы.

Около 125 000 квадратных метров выставочной площади, что эквивалентно почти 18 футбольным полям, ожидают около 320 000 посетителей в течение мероприятия, которое начнется в понедельник.

На выставке будет представлено не менее 158 самолетов, вертолетов и дронов =  от новейших дальнемагистральных коммерческих самолетов до военных самолетов времен Второй мировой войны и F-35, новейшего истребителя-невидимки США.

Airbus и его конкурент Boeing будут бороться за заказы на самолеты стоимостью в миллиарды долларов. Соединенные Штаты представят на авиасалоне 425 экспоната, будут присутствовать фирмы из 46 других стран.

Присутствует и Китай, который снял ограничения по COVID только в начале этого года. Однако Китай не привезет свой первый отечественный среднемагистральный пассажирский самолет C919, который, как он надеется, составит конкуренцию Airbus A320neo и Boeing 737 MAX.

На авиашоу будут представлены проекты летающих такси и самолетов с вертикальным взлетом, несколько прототипов будут показаны в рамках выставки Paris Air Mobility.

Еще больше места будет отведено инновациям, призванным помочь авиационной отрасли сократить выбросы от ее деятельности. На авиаперевозки приходится почти три процента глобальных выбросов CO₂, но при этом они обслуживают лишь незначительное меньшинство населения мира.

Первоначально усилия должны быть сосредоточены на устойчивом авиационном топливе, которое производится из различных источников, таких как муниципальные отходы, отходы сельскохозяйственной и лесной промышленности, сельскохозяйственные культуры и растения. Компании также работают над созданием самолетов с аккумуляторными и водородными двигателями.