Деловой, научно-технический журнал

Промышленность

250 лет на службе России

250 лет на службе России

ФГУП «Воткинский завод», одно из старейших российских предприятий, отметило свой 250-летний юбилей.

 

На всем протяжении своей истории Воткинский завод всегда стоял на переднем крае технического прогресса и неуклонно выполнял важнейшие государственные заказы.
Памятником искусству воткинских мастеровых стал уникальный 50-метровый шпиль Петропавловской крепости, изготовленный и смонтированный их руками в 1858 году, он и по сей день украшает северную столицу государства. В разное время на заводе выпускали железо, якоря, морские и речные суда (спущено на воду 400 судов), железнодорожные мосты, паровозы (изготовлено 631 шт.), экскаваторы (выпущена 271 машина). В военные годы завод производил для фронта 152-мм гаубицы М10, противотанковые пушки ЗиС-2, ЗиС-3, 45-мм противотанковые пушки, всего за годы Великой Отечественной войны заводом выпущено 52 тыс. артиллерийских орудий. В послевоенные годы выпускались: 100-мм зенитные пушки, 57-мм противотанковые авиадесантные пушки. С 1958 года на заводе начат выпуск ракетной техники, выпускались ракеты: 8К14, 9М76 «Темп С», «Темп 2С», «Пионер», 9М714 «Ока», 9М79-1 «Точка-У», «Тополь». Помимо продукции военного назначения в эти годы завод выпускал товары народного потребления (стиральные машины, детские коляски и т.п.), станки, оборудование исследовательских и судовых реакторов, в том числе первого в мире атомного ледокола «Ленин». Читать далее

Новое оборудование ОАО «ТАГМЕТ» для производства бесшовных труб

Новое оборудование ОАО «ТАГМЕТ» для производства бесшовных труб

 

Таганрогский металлургический завод является одним из крупнейших российских производителей труб для нефтегазовой индустрии, который на сегодняшний день производит высококачественные бесшовные горячедеформи-рованные бурильные, обсадные, насосно-компрессорные и неф-тегазопроводные трубы, премиальные резьбовые соединения, а также бесшовные и сварные трубы общего назначения. Читать далее

Череповецкий рецепт

Череповецкий рецепт

На ОАО «Череповецкий литейно-механический завод» не отправляли «докторов», не просили «вернуть ручку», работники чувствуют себя уверенно, а объемы производства не падают. Во многом существование подобного оазиса (или как до недавнего времени можно было говорить - «островка стабильности») стало заслугой Владимира Николаевича Боглаева - генерального директора компании. Как ему удалось предвидеть кризис, какими еще «экстрасенсорными» способностями он обладает, что делать и когда все это закончится - вот лишь несколько животрепещущих тем, которые мы успели поднять в этом антикризисном интервью.

Беседовал СЕРГЕЙ КРИВОШТА

— Владимир Николаевич, признайтесь, Вы ждали то, что у нас в стране принято называть мировым экономическим кризисом?

— Для команды управления ОАО «ЧЛМЗ» данный кризис не явился неожиданностью. Цикличность развития экономики - это закон, и мы на протяжении последних четырех лет готовились к чему-то подобному. Максимальная диверсификация по потребителям и географии должна была, по нашему мнению, обеспечить определенную устойчивость предприятия при снижении спроса в тех или иных отраслях промышленности или регионах. Мы не раздували штаты - за семь лет объем производства и реализации предприятия вырос более чем в десять раз, а количество персонала возросло всего на 10%. Нам удалось удерживать темпы роста управленческих расходов - втрое ниже официально объявленной инфляции, а размер чистых активов за последние годы вырос более чем в двадцать раз. Читать далее

Выборгский плацдарм

 

 

Не буду скрывать, ехал на интервью к техническому директору ОАО «Выборгский судостроительный завод» (ВСЗ) Владимиру Николаевичу Ворошилову с изрядной долей пессимизма. Строящиеся платформы для Штокмана российскими можно назвать с большой натяжкой. Кризис наверняка должен был сказаться на ВСЗ, который не является госпредприятием, а потому вряд ли может надеяться на помощь власти. Цены на углеводороды не так высоки, чтобы проект освоения шельфа был ныне в приоритете. Но уезжал я с завода совершенно очарованным и уверенным в будущем российской промышленности.

Беседовал СЕРГЕЙ КРИВОШТА

— Владимир Николаевич, «Выборгский судостроительный завод» является на сегодняшний день, пожалуй, ведущей производственной площадкой России по строительству буровых платформ. Первую буровую платформу ВСЗ произвел еще в далеком 1978 году. Что принципиально изменилось в построении буровых платформ за более чем 30 лет?

— Действительно, в 80-е годы наш завод был единственным в то время в СССР, который планировался под постройку платформ для освоения шельфа. Далее в стране произошли серьезные политические и экономические изменения. До них мы успели построить несколько различных видов платформ. Но, к сожалению, в свете происходивших в молодой России изменений мы эти навыки утратили. Уверен, что если бы СССР тогда не развалился, сегодня в технологиях освоения шельфа мы шли бы нос в нос с нынешними мировыми лидерами в этом сегменте.
Те платформы, которые мы собирали тогда и которые создаем сегодня для Штокмановского месторождения, отличаются как день и ночь. Сегодняшние платформы - это самые современные полупогружные платформы, платформы шестого поколения. Они уже обладают системой динамического позиционирования, это означает, что платформа в работе должна удерживаться в идеально горизонтальном положении. Такое положение является необходимым условием, чтобы обеспечить эффективную работу служб бурения.
  Второй очень важный момент - сегодня мы делаем платформы в арктическом исполнении. Никто никогда подобного рода платформ еще не делал. Ведь наши платформы будут работать в экстремальных широтах. Сегодня в большинстве своем платформы работают на побережьях Бразилии, Мескики, Африки, Индии, Юго-Восточной Азии, где климатические условия даже сравнивать нельзя. Российские условия на арктическом шельфе экстремальны.

Читать далее

Pages

Наши партнёры

        

 

     

          

      

 

      

 

      

     

User login