Группа исследователей из Китайской академии наук разработала новый способ выработки электроэнергии с помощью океанских волн. В своей статье, опубликованной в журнале One Earth, учёные описывают, как работает их новое устройство.
Мировые океаны, моря и большие озера производят волны, которые, как заметили ученые, можно использовать для выработки электроэнергии. Современные системы обычно используют волновое воздействие для продвижения магнитов через катушки. Устройства, построенные по этому принципу, оказывались громоздкими, дорогими и неэффективными.
В новой работе команда из Китая применила совершенно новый подход к проблеме — использование волн для генерации статического электричества. Они построили несколько небольших наногенераторов (устройств, которые способны вырабатывать электроэнергию из любых видов микроколебаний), плавающих на поверхности океана. Читать далее
Для восстановления изношенных или поврежденных металлических деталей используют метод лазерной порошковой наплавки. Мощный оптоволоконный лазер создает ванну расплава, куда в дальнейшем автоматически подается металлический порошок. Частой проблемой, которая встречается в этом процессе, является деформация ремонтируемой детали под действием внутренних напряжений. Это приводит к дефекту, называемому короблением. При разработке технологического процесса ремонта деталей методом лазерной порошковой наплавки одной из целей является прогнозирование дефектов коробления. Определение оптимального бездефектного режима наплавки для конкретных деталей экспериментальным путем является невыгодным из-за высоких финансовых и временных затрат, а зачастую и просто невозможным. Для решения этой проблемы научные сотрудники Пермского Политеха совместно с АО «ОДК-Авиадвигатель» разработали математическую модель расчета короблений при лазерной порошковой наплавке. 
В настоящее время в авиа- и машиностроении из-за своей прочности и легкости особую популярность приобрели смешанные пакеты полимерных композиционных материалов с титановыми или алюминиевыми сплавами. Обработка таких многокомпонентных слоистых структур имеет ряд трудностей. При механической обработке довольно вязких титановых сплавов сильно повышается температура и происходит защемление режущего инструмента. В то же время полимерные композиционные материалы чувствительны к нагреву, что вызывает необходимость охлаждения зоны резания. Так как титановые сплавы относятся к важнейшим стратегическим конструкционным материалам для летательных аппаратов, создание смазки, повышающей эффективность обработки материала, является актуальной задачей. Жидкие смазочно-охлаждающие средства неприемлемы для этих целей из-за влагопоглощения полимерных композиционных материалов. 
MegaHackspace
НАСА удалось совершить то, что человечество еще никогда не совершало: намеренно столкнуть космический корабль с астероидом, чтобы слегка отклонить его орбиту. Это стало ключевой проверкой нашей способности не дать космическим объектам уничтожить жизнь на Земле. 
Ожидается, что к 2030 году мобильная связь 6G станет основой для ключевых инновационных приложений, таких как искусственный интеллект, виртуальная реальность, беспилотные автомобили и Интернет вещей. Для этого потребуется гораздо более высокая производительность, чем у текущего стандарта мобильной связи 5G.
В ответственных конструкциях авиационного, космического и нефтехимического производства используют полимерные композиционные материалы. В частности, часто применяют слоисто-волокнистые и пространственно-армированные композиты. Из них изготовляют лопатки, корпуса и фюзеляжи авиадвигателей. В процессе эксплуатации они находятся под комплексным воздействием внешних нагрузок. К ним относятся птицы и камни на взлетно-посадочной полосе, град. Это влияет на механические свойства конструкций. Ученые Пермского Политеха создали методику, с помощью которой впервые можно проводить испытания полимерных композитов в условиях комбинированного воздействия различных нагрузок и температур в процессе эксплуатации. Это позволит отслеживать прочность, долговечность и оценивать ресурс важных промышленных конструкций. Методика поможет расширить данные о механическом поведении отечественных авиационных композитов.
Несмотря
Perseverance взял два образца породы на площади, которая имеет ширину примерно один метр, и отшлифовал часть ее поверхности, чтобы проанализировать с помощью прибора под названием SHERLOC. В результате анализа были обнаружены самые высокие концентрации органических молекул, которые относятся к классу ароматических соединений и играют ключевую роль в биохимии.
Алюминиевые сплавы с магнием, литием и цирконием часто используют в авиационной отрасли и других областях производства. Они обладают уникальными свойствами: низкой плотностью, высокой упругостью и стойкостью к коррозии. Из них изготовляют легкие и тонкие конструкции для летательных аппаратов. Однако в процессе сварки в соединениях могут появляться дефекты в виде пор. Ученые Пермского Политеха нашли способ получения бездефектных тонкостенных сварных соединений из алюминиевых сплавов. 
